La Leduc XRT6868 est une pompe hydraulique à cylindrées fixes et double débit. Cette pompe double 68 + 68 cm³/tr alimente deux circuits indépendants. Elle se monte sur prise de mouvement débrayable ou prise arrière moteur avec by-pass BPT.
En stock
-
1
+
Recevez-le sous 3 à 5 jours ouvrés.
24 personnes consultent cet article.25 exemplaires vendus aujourd’hui.Plus que 9 exemplaires en stock.
La Leduc XRT6868 est une pompe hydraulique à cylindrées fixes et à 2 x 5 pistons. Le double débit de 68 + 68 cm³/tr alimente deux circuits indépendants. Le haut rendement global limite l’échauffement.
Le flasquage suit DIN ISO14 DIN 5462 et ISO 7653. L’encombrement réduit facilite le montage. Le raccord d’aspiration adapté est fourni avec la pompe.
Pompe 2 circuits prise mouvement by-pass
Cette pompe de camion se monte sur prise de mouvement débrayable. Le montage sur prise arrière moteur est possible avec valve by-pass BPT. La synchronisation plateau-barillet et les matériaux haute résistance réduisent le niveau sonore.
Elle convient aux applications à deux circuits séparés. La mise en route reste simple.
Pompe grue stabilisation hivernale pompier
La pompe sert aux grues sur camions, grues forestières, bras et multi-bennes. Elle sert aux vérins de stabilisation. Elle convient aux saleuses, lames à neige, camions de pompier et véhicules militaires.
Caractéristiques
Pompe hydraulique Leduc XRT6868 à cylindrées fixes.
Double débit 68 + 68 cm³/tr, 2 x 5 pistons.
Deux circuits indépendants.
Montage prise de mouvement et prise arrière avec by-pass BPT.
Raccord d’aspiration fourni, faible niveau sonore.
Gamme: Pompe série XRT
Modèle: XRT6868
Montage: prise de mouvement, prise arrière avec by-pass BPT
Variante: double débit 68 + 68 cm³/tr
Flasquage: DIN ISO14 DIN 5462 + ISO 7653
Conception: 2 x 5 pistons
Application: grues camion, hivernal, pompier
Type de produit: pompe hydraulique
Raccord aspiration: fourni
Vendeur: Sillon
Questions fréquentes
Pour quel montage la XRT6868 est-elle prévue ?
Pour prise de mouvement débrayable ou prise arrière moteur avec by-pass BPT et deux circuits indépendants.
